Volimo Ferrarije i Lamborghinije, a možda ih nismo ni vidjeli uživo, kamoli vozili. Ono što volimo jeste njihov izgled, a da toga nismo ni svjesni. U državama koje nemaju autoindustrije, pravo je iznenađenje pronaći dizajnera automobila. BiH se može pohvaliti čak s pet rođenih Bosanaca i Hercegovaca koji su ostvarili svoj dječački, odnosno djevojački san.
U državama koje nemaju autoindustrije, pravo je iznenađenje pronaći dizajnera automobila. Može se BiH pohvaliti čak s pet rođenih Bosanaca i Hercegovaca koji su ostvarili dječački san. Jedna je među njima ostvarila djevojački san, što je još teže kada se zna da žene čine tek trećinu dizajnera automobila. Najpoznatiji su BiH dizajneri automobila svakako Mostarac Omer Halilhodžić i Sarajlija Kemal Curić, a po uspješnosti im se približava Nedžad Mujčinović.
Ne zaostaju ni Dragan Žegarac, Amina Horozić i Mladen Barbarić. Uz to postoji niz imena iz Slovenije, Hrvatske, Srbije i Makedonije koji su postigli veliki uspjeh kao dizajneri u autoindustriji. Za ovu priliku treba istaći Slovenca Georga Gedla, koji je prvi profesionalni dizajner prostora bivše Jugoslavije, a karijeru je započeo dizajnirajući audi davne 1969. godine.
No, priča tu ne staje jer je interes za dizajn automobile sve veći. Primjer za to jeste i upornost mlađahnog Sajdina Osmančevića iz Zenice, koji je još kao srednjoškolac jedva nabavio novac za autobusnu kartu da na konferenciji za dizajn automobila Auto(r) u Zagrebu upozna dizajnere automobila porijeklom s prostora bivše Jugoslavije. Njegova se upornost isplatila i s kontaktima i motivacijom koju je stekao upisao je ALU u Sarajevu i stažirao u studiju za dizajn automobila u Los Angelesu.
Inspirativna je to poruka kakav se uspjeh može učiniti zahvaljujući isključivo jakoj volji, upornosti, ponekad sreći, ali neminovno i talentu.
VOLKSWAGEN, MITSUBISHI, MERCEDES, FERRARI, ŠKODA
OMER HALILHODŽIĆ veteran je i prvi dizajner automobila rođen u BiH 1963. godine. Nakon diplome mašinstva na Univerzitetu u Sarajevu, 1991. započinje karijeru u Hercegovina autu. U to vrijeme proizvode minibus na bazi Iveca, a Halilhodžić je kod njih napravio i diplomski rad. Važno je znati da je Halilhodžić jedini dizajner automobila školovan u BiH, dok su svi ostali kao prognanici devedestih završili školovanje na Zapadu. Halilhodžić 1992. godine prelazi u sarajevski TAS koji je u to vrijeme kovao planove o proizvodnji lokalne verzije Volkswagena Caddy. Odmah se prijavio na dvomjesečno školovanje u studiju za dizajn Volkswagena u Wolfsburgu, nedaleko od Berlina. Kako je počeo rat, spasio je obitelj iz napadnutog grada preseljenjem u Njemačku i nastavio raditi za Volkswagen do 1995., kada prelazi u Mitsubishi. Uskoro postaje direktor dizajna eksterijera Mitsubishija za Evropu i započinje dizajnersku renesansu koja naglo završava njegovim odlaskom. Njegov najpoznatiji projekt u Mitsubishiju jeste kultni Lancer Evo X. 2008. godine u Mercedes prelazi na mjesto voditelja dizajna platforme F na kojoj nastaju modeli S klase. Ne zadržava se dugo i karijeru nastavlja kao nezavisni profesionalac (freelancer) radeći za niz klijenata. Tako 2011. godine radi u novoosnovanom Ferrarijevom studiju u Maranellu, a od 2012. u Mladá Boleslav za Škodu. Pod vodstvom Jozefa Kabaňa, direktora dizajna škode, Halilhodžić je radio na dizajnu škoda predstavljenih u posljednjih nekoliko godina. Upravo predstavljen novi Superb nastao je po ideji Mostarca Halilhodžića, pod vodstvom slovaka Kabaňa. Kada znamo da Hercegovac dizajnira škode nije ni čudno da je već godinama jedan od najprodavanijih automobila u BiH. Ukoliko ste se pitali, čuveni nogometni trener Vahid i dizajner Omer Halilhodžić jesu rođaci.
VOLVO, VOLKSWAGEN, ŠKODA
DRAGAN ŽEGARAC iz Mostara, iako nije dizajner automobila već inženjer, našao se u njihovom društvu kao “studijski inženjer”. Njegov je posao da kao inženjer u studiju za dizajn unosi tehničke zadanosti u dizajn i služi kao most komunikacije između inženjera i dizajnera. Rođen je u Mostaru 1966., diplomirao je mašinstvo i započeo raditi u avioindustriji u firmu SOKO. U autoindustriju prelazi 1993. godine selidbom u Švedsku, gdje od 1995. godine radi za Volvo kamione, a od 1999. godine zaposlen je u grupi Volkswagen, gdje danas radi s Halilhodžićem u Škodi kao glavni dizajner.
FORD
KEMAL CURIĆ postao je prava bosanska zvijezda dizajna. Rođen je 1978. u Sarajevu kao dijete imao je sreću otići iz pakla rata u Njemačku. Stupa u kontakt s Halilhodžićem, za koga je saznao iz novina, a koji ga savjetuje kako da uđe u svijet dizajna automobila. Ljubav prema dizajnu automobila i veliki talent doveli su ga do diplome produkt dizajnera na Universität Wuppertal odmah nakon diplome 2004., zaposlio se u studiju za dizajn Forda Europa u Kölnu. Prvo radi kao dizajner interijera, da bi 2006. prešao u odjel dizajna eksterijera. U SAD seli 2011. da bi radio u studiju za dizajn Forda Sjeverna Amerika u Detroitu. Ovdje dizajnira američku ikonu – ford mustang najnovije generacije. Trenutno radi na Fordovom luksuznom brendu Linco.
MLADEN BARBARIĆ još jedan je sarajevski dizajner automobila koji je promijenio industriju. Kao sin dizajnera bio je predodređen nastaviti očevim stopama. Godine 1998., još prije diplome produkt dizajnera na College for Creative Studies, počeo je raditi za Ford. Nakon dvije godine prelazi u Lear, dobavljača dijelova za autoindustriju, gdje je glavni dizajner za Fordove brendove.
Od 2008. godine u Montrealu s partnerima vodi studio za brendiranje i razvoj proizvoda.
OPEL
NEDŽAD MUJČINOVIĆ – dizajner popularnog Opela Corsa i šminkerskog Opela Adam. Dizajn malih njemačkih automobila nastalih u američkoj korporaciji General Motors počinje i završava u glavi mladog dizajnera iz Zvornika. Rođen je 1984. i rat ga je kao prognanika doveo u Zagreb, pa u Berlin i na kraju u Melbourne u dalekoj Australiji. Tamo je diplomirao mašinstvo i produkt dizajn na prestižnom Monash University.
Prvi posao dobio je još kao student, u odjelu za dizajn GM-ove australske podružnice Holden. 2010. godine natrag u Evropu seli gdje radi u studiju za dizajn Opela u okolici Frankfurta.
CHRYSLER
AMINA HOROZIĆ jedina je bosanska dizajnerica automobila. Rođenu je Sarajku vihor rata kao dijete odnio na drugu stranu svijeta, u Detroit. S obzirom na odrastanje u “gradu automobila” nije čudno da se odlučila studirati produkt dizajn na slavnom College for Creative Studies. Neposredno nakon diplome, 2004. godine zaposlila se u Chryslerovom studiju u Detroitu. 2008., na vrhuncu karijere, nakon što je napravila redizajn Dodgea Magnum, ostavlja dizajn automobila da bi se usavršila u strategiji dizajna.
Magistrirala je 2011. godine na California College of “Breaking In™” u kojoj preko stotinu stručnjaka za dizajn savjetuje kako dobiti posao koji želite.Trenutno radi kao glavni dizajner za (Fuseproject), jednu od najvećih kampanja dizajna na svijetu.
Piše: Daniel TOMIČIĆ
